Haben Sie Mühe, sich im nigerianischen 12-Jahres-Alterslimit, im VIN-Valuation-System und den neuen Zollreformen von 2026 zurechtzufinden, wenn Sie Autos aus China nach Nigeria importieren und verschiffen?
Die Regeln haben sich 2026 deutlich geändert. Mit Wirkung zum 1. Juli 2026 hat Nigeria mit den Fiscal Policy Measures die NAC-Abgabe gesenkt, eine Green Tax Surcharge nach Hubraum eingeführt und Elektrofahrzeuge vollständig von der Zollabgabe befreit – dennoch zitieren viele Ratgeber noch veraltete Sätze. Wer mit alten Annahmen zu Zöllen und Versandmethoden arbeitet, riskiert beschlagnahmte Fahrzeuge oder massive Demurrage-Kosten in den Häfen von Lagos. In diesem Leitfaden gehen wir die Zollvorschriften von 2026 und die neue Steuerstruktur durch, vergleichen RoRo und Container ehrlich bei den Kosten und zeigen Ihnen den Schritt-für-Schritt-Prozess, den wir auf der Route China–Nigeria nutzen, um Fahrzeuge sicher und profitabel zu bewegen.
Wichtigste Erkenntnisse
- Strenge 12-Jahres-Grenze: Für 2026 muss das Fahrzeug Baujahr 2014 oder neuer sein.
- Nur Linkslenker (LHD): Rechtslenker und umgebaute Fahrzeuge sind strikt verboten.
- Zollreformen 2026 (wirksam ab 1. Juli 2026): NAC-Abgabe auf 5% (gebraucht) / 10% (neu) gesenkt; eine neue Green Tax greift nach Hubraum; EVs sind vollständig zollbefreit.
- Pflichtdokumente: CRIA- und SONCAP-Zertifikate sowie Form M müssen vor dem Versand vorliegen; Ihre Zollfestsetzung wird bei Ankunft über den PAAR abgeschlossen.
- Versandkosten: Die Seefracht liegt im Durchschnitt bei $3,500–$4,500, je nach Methode (RoRo vs. FCL).
- Gesamtlaufzeit: Rechnen Sie mit 8–12 Wochen Tür-zu-Tür, einschließlich 35–45 Tagen Seetransit.
Nigerias Zollvorschriften 2026 für den Import von Autos aus China
Der Import von Autos nach Nigeria erfordert 2026 die strikte Einhaltung der 12-Jahres-Grenze, der Linkslenker-Regel (LHD) und des automatisierten VIN-Valuation-Systems – dazu die aktualisierte Zollstruktur, die am 1. Juli 2026 in Kraft getreten ist.
Die 12-Jahres-Grenze und die LHD-Vorgabe
Der Nigeria Customs Service (NCS) verbietet Fahrzeuge strikt, die älter als 12 Jahre ab Herstellungsjahr sind. Für Importe im Jahr 2026 bedeutet das: Das Auto muss 2014 oder später gebaut worden sein. Entscheidend ist, dass der Zoll das Herstellungsdatum auf dem VIN-Schild liest und nicht das beworbene Modelljahr: Ein Auto, das als „Modell 2014“ verkauft wird, aber im Dezember 2013 gebaut wurde, kann trotzdem auffallen – prüfen Sie deshalb immer das exakte Produktionsdatum, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Darüber hinaus müssen alle importierten Autos Linkslenker (LHD) sein. Die Einfuhr von Rechtslenkern oder von Fahrzeugen, die von RHD auf LHD umgebaut wurden, ist illegal. Nach unserer Erfahrung in der Westafrika-Logistik seit 2018 führt der Versuch, diese Regel zu umgehen, unweigerlich zur sofortigen Beschlagnahme im Hafen und zu empfindlichen Geldstrafen.
Das VIN-Valuation-System und Ihr PAAR
Der NCS stützt sich inzwischen vollständig auf das System zur Bewertung anhand der Fahrzeug-Identifikationsnummer (VIN), was manuelle Zollverhandlungen überflüssig macht und automatisch standardisierte Einfuhrabgaben auf Basis von Marke, Modell, Baujahr und Zustand des Autos erzeugt. Das lässt keinen Spielraum für Unterdeklaration. Nachdem Ihre Form M akzeptiert wurde, stellt der Zoll einen PAAR (Pre-Arrival Assessment Report) aus – die offizielle Zollfestsetzung für Ihr konkretes Fahrzeug. Da das System Ihr Auto unabhängig von Ihrer Rechnung bewertet, ist es das Klügste, vor dem endgültigen Kauf eine vorläufige VIN-Prüfung im Zollportal durchzuführen, damit Sie die exakten Abgabenkosten von vornherein kennen.
Pflichtzertifizierungen: CRIA, SONCAP und Form M
Vor dem Versand müssen Importeure einen Clean Report of Inspection and Analysis (CRIA) und ein SONCAP-Zertifikat beschaffen, um die obligatorische Form M zu beantragen. Der CRIA ist eine Vorversandinspektion, die die technischen Spezifikationen und die Verkehrstauglichkeit des Fahrzeugs bestätigt. Anschließend stellt die Standards Organisation of Nigeria (SON) das Zertifikat des Conformity Assessment Programme (SONCAP) aus. Ohne diese verifizierten Dokumente wird Ihr Form-M-Antrag über das Handelsportal der Central Bank of Nigeria (CBN) automatisch abgelehnt und Ihre gesamte Sendung kommt zum Stillstand.
Zollkonforme Seeversicherung
Der nigerianische Zoll verlangt eine Seeversicherungspolice, die von einem von der CBN anerkannten nigerianischen Versicherer ausgestellt wurde – Policen ausländischer oder chinesischer Anbieter werden regelmäßig abgelehnt, und das ist einer der häufigsten Gründe, warum die Abfertigung stockt. Regeln Sie eine konforme Deckung früh im Prozess. Für den Schutz während des etwa 40-tägigen Seetransits selbst ist eine Transportversicherung, die Schäden, Verlust und Diebstahl abdeckt, sehr zu empfehlen, insbesondere bei hochwertigen SUVs und EVs.
Einfuhrabgaben, Steuern und gesamte Landed Cost für Autoimporte nach Nigeria 2026
Für 2026 belaufen sich die gesamten Einfuhrabgaben für einen aus China verschifften Benziner in der Regel auf 30–40% des CIF-Werts – während Elektrofahrzeuge nach der neuen Fiskalpolitik vollständig befreit sind.
Nigerias Zollstruktur 2026 (wirksam ab 1. Juli 2026)
Die Fiscal Policy Measures 2026 haben die Steuern auf Fahrzeugimporte deutlich umgestaltet. Die NAC-Abgabe wurde gesenkt, eine Green Tax Surcharge nach Hubraum eingeführt und EVs erhielten eine vollständige Befreiung.
| Abgabe | Satz | Bemessungsgrundlage |
|---|---|---|
| Einfuhrzoll | 20% | CIF-Wert (ECOWAS CET) |
| NAC-Abgabe | 5% (gebraucht) / 10% (neu) | CIF-Wert |
| Green Tax Surcharge | 0% (<2,000cc) / 2% (2,000–3,999cc) / 4% (≥4,000cc) | CIF-Wert |
| Zuschlag | 7% | Einfuhrzoll |
| ETLS-Abgabe | 0.5% | CIF-Wert |
| CISS | 1% | FOB-Wert |
| MwSt. | 7.5% | CIF + Einfuhrzoll |
Befreiung für Elektrofahrzeuge: Nach den Fiscal Policy Measures 2026 sind EVs (etwa der BYD Atto 3 oder Song Plus) von Einfuhrzoll, NAC-Abgabe und Green Tax befreit – ein Grund, warum chinesische EV-Importe nach Nigeria stark zunehmen.
Haftungsausschluss: Die Sätze spiegeln die Fiscal Policy Measures 2026 wider und können sich ändern. Ihre tatsächliche Festsetzung wird vom VIN-Valuation-System erzeugt und im PAAR finalisiert. Bestätigen Sie die aktuellen Sätze immer bei Ihrer Bank, Ihrem Abfertigungsagenten oder dem NCS, bevor Sie versenden.
Beispiel für die gesamte Landed Cost
Um zu sehen, wie sich diese Abgaben summieren, hier ein illustratives Beispiel für eine gebrauchte 1.5L-Benzin-Limousine für $10,000, verschifft von Shenzhen nach Lagos:
| Kostenbestandteil | Geschätzter Betrag |
|---|---|
| Fahrzeugpreis (FOB) | $10,000 |
| Seefracht + Transitversicherung | ~$3,800 |
| CIF Lagos (ungefähr) | ~$13,800 |
| Einfuhrzoll (20%) | ~$2,760 |
| NAC-Abgabe (5%, gebraucht) | ~$690 |
| Green Tax (1.5L-Motor) | $0 |
| Zuschlag + ETLS + CISS | ~$360 |
| MwSt. (7.5%) | ~$1,240 |
| Steuern Zwischensumme | ~$5,050 (≈37% des CIF) |
| THC + Abfertigung + Agenturkosten | $800 – $1,500 |
| Geschätzte gesamte Landed Cost | ≈ $19,000 – $20,000 |
Dieses Beispiel dient nur der Veranschaulichung – die tatsächlichen Zahlen variieren mit Wechselkurs, Fahrzeugbewertung und Hafengebühren. Die wichtigste Lektion: Kalkulieren Sie immer auf Basis der Landed Cost, niemals nur auf Basis des Kaufpreises.
RoRo vs. Container: Die besten Methoden für den Autoversand von China nach Nigeria
RoRo ist in der Regel günstiger und einfacher für fahrbare Fahrzeuge, während der FCL-Containerversand maximale Sicherheit und die Möglichkeit bietet, persönliche Güter im Auto mitzuverschiffen.
Roll-on/Roll-off (RoRo)-Versand erklärt
RoRo steht für Roll-on/Roll-off. Ihr Auto wird in China direkt auf ein spezialisiertes Frachtschiff gefahren und bei Ankunft in Lagos wieder heruntergefahren. Das ist im Allgemeinen die kostengünstigste Art, ein einzelnes betriebsfähiges Fahrzeug zu verschiffen.
Der Haken daran: Das Auto muss vollständig fahrbereit sein (kein Non-Runner), und es ist verboten, während des Transports persönliche Gegenstände oder Ersatzteile im Fahrzeug zu verstauen. Bei Sammelsendungen ab etwa 10 Einheiten werden RoRo-Sätze zunehmend attraktiv.
Full Container Load (FCL)-Versand (20ft & 40ft)
Beim FCL-Versand wird Ihr Fahrzeug in einen eigenen 20ft- oder 40ft-Seecontainer verladen. Ein 20ft-Container fasst bequem ein Auto, während ein 40ft-High-Cube-Container je nach Größe in der Regel zwei bis drei Autos aufnimmt – die gemeinsame Nutzung eines 40ft-Containers mit anderen Fahrzeugen kann die Frachtkosten pro Auto auf etwa $1,500–$2,200 senken.
Ja, FCL kostet mehr als RoRo. Dafür erhalten Sie maximalen Schutz vor Witterung und potenziellem Diebstahl, und der Container nimmt auch Non-Runner auf. Sie können zusätzlich Waren oder Ersatzteile im Fahrzeug und im verbleibenden Containerraum verstauen, was RoRo schlicht nicht erlaubt.
Vergleich: RoRo vs. FCL-Containerversand
| Merkmal | RoRo-Versand | FCL-Containerversand |
|---|---|---|
| Kosten | In der Regel günstiger (~$3,500) | Teurer (~$4,500+ für 20ft) |
| Sicherheit | Witterung und Umschlag ausgesetzt | Hohe Sicherheit (versiegelter Container) |
| Persönliche Gegenstände | Nicht erlaubt | Im Fahrzeug/Container erlaubt |
| Fahrzeugzustand | Muss fahrbereit sein | Nimmt Non-Runner und beschädigte Autos auf |
| Am besten geeignet für | Einzelne fahrbereite Fahrzeuge | Hochwertige Autos, Non-Runner, mehrere Fahrzeuge |
Kostenanalyse und Zeitfaktoren beim Autoversand von China nach Nigeria
Der Versand eines Autos von China nach Nigeria kostet üblicherweise $3,500–$4,500 Seefracht, und der gesamte Prozess – vom Kauf bis zur Lieferung – dauert 8–12 Wochen Tür-zu-Tür.
Haftungsausschluss: Seefrachtraten und Zollpolitik sind hochvolatil. Die unten genannten Kosten sind Schätzungen für Q3 2026. Verifizieren Sie aktuelle Sätze und regulatorische Änderungen immer mit Ihrem Spediteur, bevor Sie Ihre Sendung buchen.
Aufschlüsselung der Versandraten 2026
Die Kosten der Seefracht für Fahrzeuge schwanken je nach saisonaler Nachfrage, Treibstoffzuschlägen und der gewählten Reederei. Im Durchschnitt liegen Sie bei rund $3,500 für RoRo und bis zu $4,500+ für einen dedizierten 20ft-FCL-Container. Diese Zahlen decken nur die Seefracht ab und schließen Hafenkosten am Abgangsort in China, Terminal Handling Charges (THC) im Bestimmungshafen in Nigeria sowie die vom VIN-Valuation-System ermittelten Zölle aus. Für ein präzises Budget fordern Sie ein schriftliches, aufgeschlüsseltes Angebot an, das jede Position von der Abholung bis zur Lieferung abdeckt.
Transitzeit: 8–12 Wochen Tür-zu-Tür
Planen Sie den gesamten Zeitrahmen in drei Phasen. Phase 1 – vor dem Versand: Die CRIA-Inspektion und die SONCAP-Zertifizierung dauern in China in der Regel 2–4 Wochen. Phase 2 – Seetransit: 35–45 Tage, je nach Abgangshafen. Phase 3 – Abfertigung: Rechnen Sie mit 1–2 Wochen in Apapa oder Tin Can Island nach Ankunft des Schiffs, vorausgesetzt, die Papiere stimmen und die Abgaben werden zügig bezahlt – schwere Überlastung kann dies verlängern.
Geschätzte Transitzeiten von den wichtigsten chinesischen Häfen nach Lagos
| Abgangshafen (China) | Bestimmungshafen (Nigeria) | Geschätzte Transitzeit |
|---|---|---|
| Shanghai | Apapa / Tin Can Island | 35 – 40 Tage |
| Ningbo | Apapa / Tin Can Island | 35 – 40 Tage |
| Shenzhen | Apapa / Tin Can Island | 37 – 42 Tage |
| Guangzhou | Apapa / Tin Can Island | 38 – 45 Tage |
Käufer in Nigerias South-South-Region können auch über den Onne Port (Port Harcourt) als Alternative zu Lagos routen. Welchen Hafen Sie auch nutzen: Behalten Sie die Demurrage-Uhr im Blick – nach der Freilagerzeit liegen die Terminalkosten üblicherweise bei rund ₦50,000 pro Tag (je nach Terminal und Fahrzeuggröße abweichend). Diese Uhr ist brutal, deshalb ist Disziplin bei den Papieren vor Ankunft so wichtig.
Schritt-für-Schritt-Anleitung: So importieren und verschiffen Sie Autos von China nach Nigeria
Der Fahrzeugimport umfasst drei Hauptphasen: Beschaffung und Verifizierung des Fahrzeugs in China, Sicherung der Vorversandinspektionen und -dokumente sowie die Durchführung der Zollabfertigung in Nigeria.
Schritt 1: Fahrzeug beschaffen und verifizieren
Beginnen Sie mit der Beschaffung über seriöse chinesische Plattformen oder lizenzierte Händler mit nachweisbarer Gewerberegistrierung und Exporterfahrung. Bestätigen Sie, dass das Fahrzeug die Kriterien von 2026 erfüllt – LHD und ein Herstellungsdatum auf dem VIN-Schild von 2014 oder später – und verlangen Sie eine Live-Videoinspektion des tatsächlichen Autos (Kilometerstand, VIN-Schild, Motorstart), statt sich allein auf Fotos zu verlassen. Prüfen Sie die VIN über das Portal des Nigeria Customs Service, um die Abgaben vorab zu schätzen, und vergleichen Sie die prognostizierten Landed Cost mit lokalen nigerianischen Angeboten, um zu bestätigen, dass der Import tatsächlich Geld spart.
Schritt 2: Vorversandinspektion und Dokumentation
Organisieren Sie die CRIA-Inspektion, solange das Auto noch in China ist, über eine von der SON zugelassene Agentur und holen Sie anschließend Ihr SONCAP-Zertifikat ein. Mit diesen Dokumenten beantragen Sie Form M über eine von der CBN autorisierte Bank und regeln Ihre Seeversicherung bei einem von der CBN anerkannten nigerianischen Versicherer. Erst nach der Genehmigung von Form M sollten Sie Ihren Spediteur beauftragen, das Schiff zu buchen und das Auto zu verladen.
Schritt 3: Ankunft im Hafen und Zollabfertigung in Nigeria
Wenn das Schiff in Apapa, Tin Can Island oder Onne ankommt, beginnt der Prozess der Zollabfertigung. Ihr Abfertigungsagent nutzt den PAAR, um die Zollfestsetzung zu bestätigen, Sie zahlen Zölle und Steuern über eine designierte Bank, und der Zoll führt eine physische Untersuchung durch, um VIN und Zustand mit den Papieren abzugleichen, bevor die endgültige Freigabeanordnung erteilt wird.
Häufige Fehler, die Sie beim Autoimport von China nach Nigeria vermeiden sollten
Die meisten Importkatastrophen gehen auf eine Handvoll vermeidbarer Fehler zurück. Wir haben das auf die harte Tour gelernt: Letztes Jahr betreuten wir eine Sendung, bei der ein Erstimporteur unseren Rat zur VIN-Prüfung ignorierte, das Auto im Voraus bezahlte und in Apapa feststellte, dass das Herstellungsdatum auf dem Schild Dezember 2013 lautete – einen Monat über der Grenze. Das Fahrzeug wurde an Ort und Stelle beschlagnahmt.
Die Lehren aus diesem Fall und Dutzenden ähnlichen: Prüfen Sie die VIN, nutzen Sie konforme Versicherungen und kalkulieren Sie auf Basis der Landed Cost, bevor Sie Geld senden.
- Zahlen vor der VIN-Verifizierung. Senden Sie niemals eine Anzahlung ohne VIN, Live-Videoinspektion und vorläufige Abgabenschätzung.
- Modelljahr mit Herstellungsdatum verwechseln. Der Zoll liest das VIN-Schild – ein „Modell 2014“, das Ende 2013 gebaut wurde, ist überaltert und kann beschlagnahmt werden.
- Ausländische oder chinesische Seeversicherung nutzen. Für die Zollabfertigung werden nur von der CBN anerkannte nigerianische Versicherer akzeptiert.
- Auf Basis des Kaufpreises kalkulieren. Addieren Sie Fracht, 30–40% Steuern, Hafengebühren und Abfertigungskosten – sonst wird die Endrechnung ein Schock.
- Gegenstände in einem RoRo-Fahrzeug lassen. Persönliche Gegenstände und Ersatzteile sind verboten und können Strafen auslösen.
- Die Green Tax bei der Autowahl ignorieren. Ein 4.0L-V8 kostet zusätzlich 4% des CIF; ein Motor unter 2.0L zahlt nichts.
- Auf mündliche Abfertigungsschätzungen verlassen. Bestehen Sie auf einer schriftlichen, aufgeschlüsselten Aufstellung Ihres Agenten, bevor das Schiff ablegt.
- Zollsätze von vor Juli 2026 verwenden. Die NAC-Abgabe und die Green Tax haben sich am 1. Juli 2026 geändert – alle älteren Zahlen sind veraltet.
Warum Efanda Logistics für den Autoversand nach Nigeria wählen?
Efanda Logistics übernimmt den gesamten Autoversandprozess von China nach Nigeria – von der Abholung in Shenzhen bis zur Lieferung an Ihre Tür in Lagos –, damit Sie nicht fünf verschiedene Dienstleister koordinieren müssen.
End-to-End-DDP-Service und Zollexpertise
Ehrlich gesagt bringen das VIN-Valuation-System, die PAAR-Bearbeitung und die SONCAP-Zertifizierung die meisten Erstimporteure ins Straucheln. Auf Basis unserer operativen Erfahrung auf der Handelsroute China–Westafrika seit 2018 bietet Efanda Logistics umfassende Delivered Duty Paid (DDP)-Lösungen. Unsere dedizierten Abfertigungsagenten in Tin Can Island und Apapa haben Hunderte Fahrzeuge abgefertigt – mit minimalem vermeidbarem Demurrage, weil die Papiere vollständig sind, bevor das Schiff überhaupt ablegt. Wir steuern den gesamten Prozess – von der Fahrzeugabholung in China und den Exportdokumenten bis zu den nigerianischen Zöllen und der abschließenden Tür-zu-Tür-Verschiffung an Ihren Standort.
Sichere Lagerung und Konsolidierung in China
Wenn Sie mehrere Fahrzeuge kaufen oder Ersatzteile zusammen mit Ihrem Auto verschiffen, bieten unsere Lagerdienstleistungen in Shenzhen, Guangzhou und Yiwu den idealen Konsolidierungspunkt. Wir verladen und sichern Ihre Fahrzeuge fachgerecht in FCL-Containern und schützen sie während der 40-tägigen Reise nach Lagos – und unsere Konsolidierungsraten pro Auto schlagen häufig die Buchung eines ganzen Containers allein.
Bereit zu verschiffen? Fordern Sie ein kostenloses, aufgeschlüsseltes Angebot von unserem Team an und erhalten Sie eine transparente Landed-Cost-Aufschlüsselung, bevor Sie sich binden.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Kann ich ein Unfallauto oder einen Non-Runner von China nach Nigeria importieren?
Ja, aber nicht fahrbereite Fahrzeuge müssen per FCL-Container verschifft werden, da RoRo-Schiffe nur fahrbare Fahrzeuge annehmen. Das Auto muss weiterhin die 12-Jahres-Grenze und die LHD-Anforderungen erfüllen.
Was passiert, wenn mein Auto älter als 12 Jahre ist?
Ehrlich gesagt: Versuchen Sie es gar nicht erst. Fahrzeuge, die mehr als 12 Jahre ab Herstellungsdatum alt sind, werden im Hafen beschlagnahmt und mit Bußgeldern belegt, und einzelne Importeure können die manchmal online kolportierten Ausnahmen nicht erhalten. Verifizieren Sie das Herstellungsdatum auf dem VIN-Schild, bevor Sie eine Anzahlung leisten.
Wie hoch ist der Zoll für Autos in Nigeria im Jahr 2026?
Die Abgaben werden automatisch vom VIN-Valuation-System berechnet und in Ihrem PAAR finalisiert. Als Richtwert erreichen die Gesamtsteuern für einen Benziner in der Regel 30–40% des CIF-Werts (20% Zoll, 5%/10% NAC-Abgabe, Green Tax nach Hubraum, plus Zuschläge und 7.5% MwSt.). Elektrofahrzeuge sind nach den Fiscal Policy Measures 2026 vollständig befreit.
Kann ich ein Elektrofahrzeug von China nach Nigeria importieren?
Ja – und das wird zunehmend attraktiv. EVs sind 2026 von Einfuhrzoll, NAC-Abgabe und Green Tax befreit. Prüfen Sie vor dem Kauf den Batteriezustand, die Ladekompatibilität und die Unterstützung der Software-Sprache.
Zählt die Seeversicherung meines chinesischen Lieferanten für den Zoll?
Nein. Der Zoll verlangt eine Versicherungspolice eines von der CBN anerkannten nigerianischen Versicherers; ausländische oder chinesische Policen werden abgelehnt. Regeln Sie eine konforme Deckung vor dem Versand.
Brauche ich einen Abfertigungsagenten in Apapa oder Tin Can Island?
Die Sache ist die: Lizenzierte Agenten verstehen das VIN-System und die PAAR-Bearbeitung, und ein guter Agent spart in der Regel mehr an vermiedenem Demurrage, als sein Honorar kostet.
Wie lange dauert die Zollabfertigung in Tin Can Island?
Mit korrekten Papieren (SONCAP, Form M, Versicherung) und zügiger Zahlung der Abgaben rechnen Sie mit 1–2 Wochen, wobei unter idealen Bedingungen ohne schwere Überlastung auch 3–7 Tage möglich sind.
Kann ich Ersatzteile mit RoRo in meinem Auto verschiffen?
Nein, und das ist eine der Regeln, die Leute erst vergessen, wenn es zu spät ist. Die RoRo-Vorschriften verbieten Ersatzteile, persönliche Gegenstände oder jegliche zusätzliche Fracht im Fahrzeug. Wählen Sie den FCL-Containerversand, wenn Sie zusätzliche Dinge verschiffen möchten.
Wie lange dauert der gesamte Importprozess?
Rechnen Sie mit 8–12 Wochen Tür-zu-Tür: 2–4 Wochen für Vorversandinspektion und Zertifizierung, 35–45 Tage Seetransit und 1–2 Wochen für Zollabfertigung und Lieferung.
Geschrieben vom Team von EFANDA Logistics – einer in Shenzhen ansässigen Spedition, gegründet 2018, die Fracht aus China zu Häfen weltweit bringt: Abholung, Konsolidierung, Zollabfertigung und Türzustellung aus einer Hand.Über uns
