Сколько на самом деле стоит отправить контейнер из Китая в Джакарту в 2026 году — и видите ли вы полную картину или лишь верхушку айсберга? Если вам когда-нибудь приходила котировка на фрахт, которая на первый взгляд выглядела разумной, а по прибытии в порт Танджунг Приок вас ждали неожиданные счета, — вы не один такой. Стоимость доставки из Китая в Джакарту — это куда больше, чем базовый тариф на морской фрахт, и понимание каждого уровня структуры затрат отличает прибыльный импорт от логистического кошмара.
В этом руководстве мы разбираем каждую составляющую стоимости доставки из Китая в Джакарту — от ставок на морские перевозки FCL и LCL до авиаперевозок, экспресс-курьеров и услуг DDP «от двери до двери». Что важнее, мы раскрываем скрытые сборы в пункте назначения в джакартском порту Танджунг Приок, которые большинство котировок удобно опускает, объясняем, как работает индонезийская система таможенного досмотра «Красный коридор», и приводим реальные сценарии затрат, чтобы вы точно знали, какой бюджет закладывать. Первый ли вы импортёр или опытный менеджер по логистике — это самое прозрачное руководство по затратам, которое вы найдёте.
1. Стоимость доставки из Китая в Джакарту: краткий обзор (2026)
По состоянию на август 2026 года рынок перевозок Китай — Джакарта находится в благоприятном «окне покупателя». Ставки на морской фрахт FCL в Джакарту смягчились примерно на 16–22% от июньского уровня — сказывается завершение весенней досрочной отгрузки, — а ставки на авиафрахт и экспресс-доставку также пошли вниз. Это делает нынешний момент отличным временем, чтобы зафиксировать ставки на запланированные отправки.
В таблице ниже — полное сравнение всех основных видов доставки:
| Вид перевозки | Ориентировочная стоимость (авг. 2026) | Срок доставки | Оптимально для |
|---|---|---|---|
| Морская перевозка LCL | $30–$150 за CBM | 12–22 дней | Небольшие отправки (1–15 CBM), пробные заказы |
| Контейнер FCL 20GP | $500–$800 за контейнер | 7–12 дней | Средние объёмы, тяжёлые грузы |
| Контейнер FCL 40GP/40HQ | $1,000–$1,500 за контейнер | 7–12 дней | Большие объёмы, массовый импорт |
| Авиаперевозка | $2.10–$4.50 за кг | 3–5 дней (аэропорт — аэропорт) | Срочные, дорогостоящие, лёгкие грузы |
| Экспресс-курьер | $10–$28 за кг | 1–3 дня (от двери до двери) | Образцы, документы, небольшие посылки |
| DDP «от двери до двери» (море) | $100–$280 за CBM | 20–35 дней | Без хлопот, «всё включено» для импортёров без лицензии |
| DDP «от двери до двери» (авиа) | $3.50–$9 за кг | 5–10 дней | Срочные отправки по DDP |
Важное уточнение: Эти ставки — рыночные оценки по состоянию на август 2026 года, и они могут колебаться в зависимости от цен на топливо (BAF), надбавок высокого сезона, провозных мощностей перевозчиков и геополитической обстановки. Всегда запрашивайте свежую ставку со сроком действия 2–3 недели перед бронированием. Указанные ставки относятся к отправкам, прибывающим в Танджунг Приок — главный порт Джакарты, через который проходит примерно 65% всего контейнерного импорта Индонезии.
2. Морские перевозки из Китая в Джакарту: разбираем затраты по FCL & LCL
Морские перевозки из Китая остаются основой торгового коридора Китай — Джакарта, обеспечивая более 90% всего импортного грузопотока по объёму. Понимание разницы между LCL (Less than Container Load — сборная отправка) и FCL (Full Container Load — полная загрузка контейнера) критически важно для контроля стоимости доставки из Китая в Джакарту.
Перевозка LCL: платите только за занимаемое место
Перевозка LCL идеальна для отправок от 1 до 15 CBM (кубических метров). Вы делите контейнер с другими импортёрами и платите только за объём, который занимает ваш груз, — обычно от $30 до $150 за CBM в зависимости от типа груза, сезона и консолидационной сети вашего экспедитора. Срок доставки составляет от 12 до 22 дней, включая дополнительные 3–5 дней на консолидацию в порту отправления и расформирование груза в Танджунг Приок.
LCL хорошо подходит для пробных заказов, грузов от нескольких поставщиков и небольших отправок для электронной коммерции. Однако как только ваш объём приближается к 15 CBM, FCL почти всегда становится выгоднее в расчёте на единицу груза.
Перевозка FCL: целый контейнер, полный контроль
Перевозка FCL даёт вам отдельный контейнер — 20GP (вмещает ~28 CBM), 40GP (вмещает ~58 CBM) или 40HQ (high cube, вмещает ~68 CBM). Подробные характеристики смотрите в нашем руководстве по размерам морских контейнеров. По состоянию на август 2026 года:
- Контейнер 20GP из основных портов Китая в Джакарту: $500–$800
- Контейнер 40GP: $1,000–$1,500
- Контейнер 40HQ: добавляйте примерно 10–15% к ставке 40GP
В таблице ниже приведены типичные сроки морской перевозки порт — порт:
| Порт отправления (Китай) | Порт назначения | Срок доставки | Частота рейсов |
|---|---|---|---|
| Шэньчжэнь (Яньтянь / Шэкоу) | Джакарта (Танджунг Приок) | 7–10 дней | Еженедельно / ежедневно |
| Гуанчжоу (Наньша) | Джакарта (Танджунг Приок) | 8–11 дней | Еженедельно |
| Шанхай | Джакарта (Танджунг Приок) | 9–12 дней | Ежедневно |
| Нинбо | Джакарта (Танджунг Приок) | 10–13 дней | Еженедельно |
| Циндао / Тяньцзинь | Джакарта (Танджунг Приок) | 14–18 дней | Дважды в неделю |
Наш взгляд на отрасль: По нашему опыту сотен отправок по маршруту Китай — Джакарта «правило 15 CBM» — надёжная точка безубыточности. Недавно клиент отправил 12 CBM бытовой техники сборным грузом LCL примерно по $110/CBM, что составило $1,320 за морской фрахт. Когда его заказ вырос до 18 CBM, переход на контейнер FCL 20GP с полным морским фрахтом $650 снизил стоимость одного CBM с $110 до примерно $36 — сокращение на 67%. Как только объём набирается, FCL становится очевидным выбором.
Ключевые документы для морской перевозки включают коносамент (B/L) — документ о праве собственности на груз и договор перевозки, — а также стоит заложить в бюджет THC (Terminal Handling Charges — терминальные сборы) в портах отправления и назначения, обычно $80–$180 за контейнер на каждом конце маршрута. Если вы не уверены, отправлять сборным грузом или целым контейнером, наше сравнение FCL или LCL подробно разбирает компромиссы по стоимости и рискам.
3. Стоимость авиаперевозки & экспресс-доставки в Джакарту
Когда скорость важнее стоимости, ваш выбор — авиаперевозка и услуги экспресс-курьеров. Для наглядного сравнения того, когда каждый из видов транспорта оправдан, смотрите наше сопоставление морская перевозка или авиаперевозка. Международный аэропорт Сукарно-Хатта (CGK) в Джакарте — главный авиагрузовой хаб Индонезии.
Авиаперевозка (аэропорт — аэропорт)
Авиаперевозка из основных аэропортов Китая в Джакарту стоит примерно от $2.10 до $4.50 за кг при сроке доставки 3–5 дней. Авиакомпании рассчитывают стоимость по оплачиваемому весу — большему из фактического веса и объёмного веса:
Объёмный вес (кг) = Длина (см) × Ширина (см) × Высота (см) ÷ 6,000
Это важно, потому что лёгкие, но объёмные товары (одежда, пенопластовая упаковка, комплектующие для мебели) часто тарифицируются по объёму, а не по фактическому весу. Самые быстрые прямые маршруты — из Шэньчжэня (SZX) и Гуанчжоу (CAN) в Джакарту (CGK), груз обычно прибывает за 3 дня.
Экспресс-курьер (от двери до двери)
Для небольших посылок до 45 кг международная экспресс-доставка через DHL, FedEx или UPS стоит от $10 до $28 за кг со сроком доставки 1–3 дня. Экспресс идеален для образцов продукции, запасных частей и срочных документов, но становится непомерно дорогим для коммерческих объёмов.
| Фактор | Авиаперевозка | Экспресс-курьер |
|---|---|---|
| Стоимость за кг | $2.10–$4.50 | $10–$28 |
| Срок доставки | 3–5 дней | 1–3 дня |
| Тип услуги | Аэропорт — аэропорт | От двери до двери |
| Точка безубыточности по весу | примерно от 45–70 кг и выше | До 45 кг |
| Документация | Air Waybill (AWB) | Сквозное отслеживание |
4. Скрытые расходы в джакартском порту Танджунг Приок (то, чего не покажет большинство котировок)
Именно здесь и обжигаются неопытные импортёры. Котировка на фрахт «порт — порт», которую вы получаете от судоходной линии или экспедитора, редко оказывается итоговой стоимостью. В джакартском Танджунг Приок череда обязательных сборов в пункте назначения может добавить $200–$600 и больше к вашей общей стоимости доставки из Китая в Джакарту — особенно для отправок LCL.
Вот ключевые скрытые сборы, которые стоит заложить в бюджет:
| Скрытый сбор | Типичная стоимость | Когда применяется |
|---|---|---|
| Сбор CFS / расформирование | $30–$80 за отправку | LCL — стоимость выгрузки и отделения вашего груза от общего контейнера |
| Сбор D/O (Delivery Order) | $40–$100 | И для LCL, и для FCL — плата за документ, разрешающий выдачу груза из терминала |
| Хранение / демередж | $15–$50 в день после бесплатного периода | Для обоих — бесплатный период обычно 3–7 дней; далее ежедневные начисления накапливаются |
| THC в пункте назначения | $80–$150 за контейнер (FCL) или $10–$25 за CBM (LCL) | Взимается терминалом за обработку |
| Сбор за таможенный досмотр | $50–$200 | Если ваша отправка отобрана для физического досмотра по Красному коридору |
| Автоперевозка / доставка «последней мили» | $100–$300 в зависимости от расстояния | Из Танджунг Приок на ваш склад в Джакарте |
Чтобы показать разрыв между заявленной ставкой и фактической стоимостью «до двери», рассмотрим сравнение для отправки 5 CBM сборным грузом LCL из Шэньчжэня в Джакарту:
| Статья затрат | Котировка «порт — порт» | Фактическая стоимость «всё включено» |
|---|---|---|
| Морской фрахт (5 CBM × $80) | $400 | $400 |
| CFS / расформирование | Не включено | $60 |
| Сбор D/O | Не включено | $70 |
| THC в пункте назначения | Не включено | $80 |
| Таможенное оформление | Не включено | $120 |
| Внутренняя автоперевозка (до Центральной Джакарты) | Не включено | $180 |
| Итого | $400 | $910 |
Разница разительна — котировка «порт — порт» на $400 раздувается до полной стоимости «до двери» в $910. Именно поэтому работа с надёжным экспедитором, который даёт прозрачные ставки DDP «всё включено», избавляет вас от сюрпризов в бюджете и спешных решений в последний момент.
5. Доставка «от двери до двери» (DDP) из Китая в Джакарту: стоимость, процесс & когда она окупается
DDP (Delivered Duty Paid — доставка с оплаченными пошлинами) — самая популярная услуга среди импортёров Джакарты, и не без причины. Как подробно объясняет наше руководство что такое DDP-доставка, это условие Инкотермс перекладывает всю ответственность на экспедитора. На условиях DDP ваш экспедитор берёт на себя всё: забор груза у китайского поставщика, экспортное таможенное оформление, морскую или авиаперевозку, импортное таможенное оформление в Танджунг Приок (включая все пошлины и налоги) и финальную доставку на ваш адрес в Джакарте. Вы получаете один счёт «всё включено», а груз приходит уже очищенным от таможни и доставленным.
DDP или DDU: критически важный выбор
- DDP: экспедитор оплачивает все импортные пошлины, НДС (11%) и налог на прибыль PPh 22 в Индонезии. Вы получаете груз уже растаможенным, без неожиданных счетов.
- DDU (Delivered Duty Unpaid — доставка без оплаты пошлины): экспедитор занимается перевозкой и оформлением документов, но вы — грузополучатель — платите импортные налоги по прибытии. Если у вас нет NPWP (налогового номера) или API (импортной лицензии), это может вызвать серьёзные задержки.
Стоимость DDP-доставки (справочно на 2026 год)
| Способ | Ориентировочная стоимость «всё включено» | Срок доставки |
|---|---|---|
| Море DDP (LCL) | $100–$280 за CBM | 20–35 дней от двери до двери |
| Море DDP (FCL 20GP) | $1,800–$3,000 за контейнер | 15–25 дней от двери до двери |
| Авиа DDP | $3.50–$9 за кг | 5–10 дней от двери до двери |
DDP особенно ценен для импортёров, у которых нет API (Angka Pengenal Importir) или NPWP, — а они юридически обязательны для коммерческого импорта в Индонезию. Экспедитор, предлагающий DDP, использует собственную импортную лицензию, полностью устраняя этот барьер. Для компаний, которым нужно настоящее решение «под ключ», наша услуга доставка от двери до двери охватывает каждый этап — от забора груза на фабрике в Китае до финальной доставки на ваш адрес в Джакарте.
Шпаргалка по Инкотермс: FOB означает, что продавец доставляет груз в порт отправления; CIF включает фрахт и страхование до порта назначения; EXW означает, что вы берёте на себя всё от ворот фабрики; DDP — единственное условие, при котором продавец или экспедитор несёт полную ответственность вплоть до вашей двери.
6. Таможенное оформление в Джакарте: Красный коридор, ACFTA & как избежать задержек
Таможенное ведомство Индонезии, Bea Cukai, использует электронную систему управления рисками, которая направляет каждую импортную отправку либо в Зелёный, либо в Красный коридор. Понимание того, как это работает — и как оставаться в «зелёной» полосе, — может сэкономить вам дни простоя и сотни долларов на складских сборах.
Красный коридор против Зелёного коридора
| Коридор | Что происходит | Типичная задержка | Факторы срабатывания |
|---|---|---|---|
| Зелёный коридор | Документы проверяются электронно; груз выпускается сразу | 0–1 день | Чистая документация, низкорисковый код HS, безупречная история импортёра |
| Красный коридор | Физический досмотр груза таможенными инспекторами | 3–7 дополнительных дней + сборы за досмотр | Неверная классификация по коду HS, заниженная стоимость товара, товары ограниченных категорий, новый профиль импортёра |
Самая частая причина, по которой импортёры попадают в Красный коридор в Танджунг Приок, — неточная классификация по коду HS. Индонезийская таможня сверяет заявленные коды HS с описанием товара, его стоимостью и вашей историей импорта. Несовпадение — даже неумышленное — запускает обязательный физический досмотр, во время которого складские сборы накапливаются ежедневно.
Форма E по ACFTA: ваш инструмент экономии на пошлинах
Соглашение о свободной торговле между АСЕАН и Китаем (ACFTA) позволяет товарам, произведённым в Китае, пользоваться сниженными или нулевыми импортными пошлинами при ввозе в Индонезию. Чтобы заявить это право, необходимо предъявить Сертификат о происхождении по форме E (Form E), выданный китайскими органами. В зависимости от кода HS товара:
- Стандартная импортная пошлина: 5–15% от стоимости CIF
- С формой E по ACFTA: 0–5% от стоимости CIF
Для отправки стоимостью $20,000 только эта разница может сэкономить вам $1,000–$2,000 на пошлинах.
Структура импортных налогов Индонезии
Все импортные грузы в Индонезию облагаются налогами трёх уровней:
- Импортная пошлина: 0–15%, определяется кодом HS и снижается формой E по ACFTA, где это применимо
- НДС (PPN): 11% на стоимость CIF + импортную пошлину
- PPh 22 (налог на прибыль): 2.5% (при наличии NPWP/API) до 7.5–10% (без NPWP/API)
Некоторые категории товаров также требуют дополнительных сертификатов: электроника может нуждаться в сертификации SNI (Standar Nasional Indonesia), продукты питания и косметика — в регистрации BPOM, а химикаты — в документации MSDS. Ваш экспедитор должен провести вас через эти требования ещё до того, как груз покинет Китай.
Наш взгляд на отрасль: Недавно мы обрабатывали отправку светодиодных светильников из Шэньчжэня в Джакарту для импортёра, работающего впервые. Проверив коды HS до отправки, мы обнаружили, что один вариант товара попадает под ограниченную подсубпозицию, требующую сертификации SNI. Мы рекомендовали клиенту либо получить сертификат, либо скорректировать заказ — и предотвратили гарантированный досмотр по Красному коридору, задержку примерно на 2 недели и около $350 портовых складских сборов в Танджунг Приок.
7. Из Шэньчжэня в Джакарту: почему порт отправления влияет на стоимость & скорость
Выбор порта отправления в Китае напрямую влияет и на вашу стоимость доставки из Китая в Джакарту, и на срок доставки.
| Регион отправления | Порт | FCL 20GP (ориентировочно) | Срок до Джакарты | Преимущество |
|---|---|---|---|---|
| Южный Китай | Шэньчжэнь | $500–$700 | 7–10 дней | Самый быстрый маршрут, самые низкие ставки, максимальная частота рейсов |
| Южный Китай | Гуанчжоу | $550–$800 | 8–11 дней | Сильные возможности консолидации LCL |
| Восточный Китай | Шанхай | $600–$850 | 9–12 дней | Самая высокая частота отходов, удобно для грузов с севера |
| Восточный Китай | Нинбо | $650–$900 | 10–13 дней | Конкурентно для поставщиков из Чжэцзяна |
| Северный Китай | Циндао / Тяньцзинь | $750–$1,100 | 14–18 дней | Выше стоимость, дольше срок — только для северных фабрик |
Шэньчжэнь и Гуанчжоу неизменно предлагают самые быстрые и доступные маршруты в Джакарту — естественное преимущество для импортёров, закупающихся в дельте Жемчужной реки, где сосредоточена большая часть производства потребительских товаров, электроники и мебели в Китае.
Если вы закупаетесь у нескольких поставщиков в провинции Гуандун, стратегия консолидации на складе способна резко снизить ваши общие логистические затраты. Вместо отдельной отправки груза от каждого поставщика весь груз собирается на одном складе в Шэньчжэне, консолидируется в один контейнер FCL или сборную отправку LCL и уходит в Джакарту единой партией. Это устраняет множественные минимальные фрахтовые сборы и снижает стоимость доставки на единицу товара. Помимо Джакарты, если ваш бизнес охватывает более широкий рынок Юго-Восточной Азии, наша страница доставка из Китая в Индонезию охватывает также маршруты в Сурабаю, Семаранг и Медан.
8. Реальные сценарии затрат: сколько на самом деле придётся заплатить за доставку в Джакарту?
Чтобы дать вам конкретную картину, приведём две реалистичные сквозные калькуляции по фактическим отправкам через Танджунг Приок.
Сценарий A: небольшой продавец на маркетплейсе — 5 CBM товаров для дома сборным грузом LCL (Шэньчжэнь → Центральная Джакарта)
| Статья затрат | Сумма |
|---|---|
| Морской фрахт (5 CBM × $85) | $425 |
| Сбор CFS / расформирование | $60 |
| Сбор D/O | $70 |
| THC в пункте назначения (5 CBM × $15) | $75 |
| Таможенное оформление | $120 |
| Импортная пошлина (в среднем 7.5%, с формой E) | ~$210 |
| НДС 11% | ~$380 |
| Внутренняя автоперевозка (Танджунг Приок → Центральная Джакарта) | $180 |
| Итого стоимость «до двери» | ~$1,520 |
Сценарий B: импортёр промышленного оборудования — техника в 20-футовом контейнере FCL (Шэньчжэнь → Джакарта)
| Статья затрат | Сумма |
|---|---|
| Морской фрахт (20GP) | $650 |
| THC в порту отправления + документация | $180 |
| THC в пункте назначения | $120 |
| Таможенное оформление | $150 |
| Импортная пошлина (5%, с формой E) | ~$425 |
| НДС 11% | ~$980 |
| Внутренняя перевозка (бортовой грузовик) | $250 |
| Итого стоимость «до двери» | ~$2,755 |
Примечание: Если ваше оборудование относится к категории OOG (Out of Gauge — негабарит), то есть превышает стандартные размеры контейнера, вам может понадобиться контейнер Flat Rack или Open Top, что обычно добавляет 30–50% к базовой ставке морского фрахта. Всегда уточняйте габариты у экспедитора перед бронированием. Мы также настоятельно рекомендуем страхование груза для отправок техники: обычно оно стоит 0.1–0.3% от заявленной стоимости груза и защищает от повреждений при погрузке и в пути.
9. 7 проверенных советов, как снизить стоимость доставки из Китая в Джакарту
- Зафиксируйте ставки в «окне покупателя» августа 2026 года. Ставки FCL в Джакарту упали на 16–22% от июньского уровня. Это окно не продлится долго — перевозчики корректируют ставки ежеквартально, а предпраздничный пик IV квартала обычно толкает их вверх.
- Проведите профессиональную проверку кодов HS до отправки. Неверная классификация — причина номер один досмотров по Красному коридору в Танджунг Приок. 30-минутная проверка у опытного таможенного брокера может сэкономить вам 1–2 недели задержки и $200–$500 складских сборов.
- Всегда запрашивайте Сертификат о происхождении по форме E. Если ваши товары произведены в Китае, снижение пошлины по ACFTA с 5–15% до 0–5% — один из самых простых способов сократить общую стоимость «до двери». Это применимо к подавляющему большинству категорий товаров, отправляемых из Китая в Индонезию.
- Отправляйте груз за 2–3 недели до Рамадана, чтобы избежать надбавок высокого сезона. Рамадан 2027 года, как ожидается, начнётся в конце января. Перевозчики обычно вводят надбавки высокого сезона (PSS) в размере $200–$500 за контейнер за несколько недель до него. Планируйте заранее.
- Переходите на FCL, как только превысите 15 CBM. При типичных ставках LCL отправка 15 CBM стоит примерно столько же, сколько контейнер 20GP, — но FCL даёт более быстрый срок доставки, меньший риск повреждений и больше места (до ~28 CBM) за ту же или даже меньшую цену.
- Консолидируйте нескольких поставщиков на складе в Шэньчжэне. Вместо частичных отправок с каждой фабрики консолидируйте всё в одну отправку. Это устраняет множественные минимальные сборы и позволяет быстрее выйти на объём FCL.
- **Работайте с экспедитором, специализирующимся на маршруте Китай — Джакарта. Универсальные экспедиторы работают на десятках направлений и не имеют ни отношений с перевозчиками, ни местной таможенной экспертизы, ни консолидационных сетей, которые предлагает специалист по Китаю и Индонезии. Если вы новичок в международной логистике, наш материал что такое экспедирование грузов объясняет, как правильный партнёр меняет вашу работу с доставкой.
10. Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой способ доставки из Китая в Джакарту самый дешёвый?
Для отправок до 15 CBM самая экономичная опция — сборная морская перевозка LCL по $30–$150 за CBM. При больших объёмах наименьшую стоимость за единицу даёт контейнерная перевозка FCL. Оценивая варианты, всегда сравнивайте полную стоимость «до двери», а не только морской фрахт «порт — порт».
Сколько времени занимает морская перевозка из Китая в Джакарту?
Прямой переход «порт — порт» занимает от 7 до 12 дней из южных портов Китая (Шэньчжэнь, Гуанчжоу) и от 9 до 18 дней из северных (Шанхай, Циндао). Доставка «от двери до двери», включающая забор груза, консолидацию, таможенное оформление и доставку, обычно занимает от 15 до 25 дней.
Нужна ли мне импортная лицензия, чтобы отправить товар в Джакарту?
Да. Индонезия требует API (Angka Pengenal Importir) для коммерческого импорта и налоговый номер NPWP для таможенного оформления. Если их нет, экспедитор, работающий по DDP, оформит импорт по собственной лицензии — это самое практичное решение для тех, кто импортирует впервые и небольшими объёмами.
Как избежать задержек на таможне в Танджунг Приок?
Убедитесь, что коды HS классифицированы точно, коммерческий инвойс и упаковочный лист согласованы между собой, а также включите Сертификат о происхождении по форме E для получения тарифных преимуществ ACFTA. Самый надёжный способ минимизировать задержки — работать с опытным таможенным брокером, знакомым с триггерами досмотра по Красному коридору в Джакарте.
Можно ли отправить груз напрямую из Шэньчжэня в Джакарту?
Да. Шэньчжэнь (терминалы Яньтянь и Шэкоу) предлагает прямые еженедельные рейсы в джакартский порт Танджунг Приок со сроком доставки всего 7–10 дней — это самый быстрый и экономичный маршрут морской перевозки на коридоре Китай — Индонезия.
Материал подготовлен командой EFANDA Logistics — экспедиторской компанией из Шэньчжэня, основанной в 2018 году. Организуем перевозки грузов из Китая в порты по всему миру: забор груза, консолидация, таможенное оформление и доставка до двери.О компании
