Você está pensando em importar um carro da China para a Alemanha para colocar as mãos em um BYD, NIO, Xiaomi ou XPeng antes do lançamento oficial nas concessionárias locais? Com a China já sendo a maior exportadora de automóveis do mundo, compradores e empresas alemãs olham cada vez mais para o Oriente em busca de preços melhores, filas de espera mais curtas e tecnologia que muitas vezes está anos à frente dos rivais europeus.
No entanto, enviar um carro da China para a Alemanha não é tão simples quanto reservar um contêiner. Você precisa lidar com a homologação na UE, os impostos aduaneiros alemães (Zoll), o IVA de importação e o processo de inspeção do TÜV. Um único documento que falte pode deixar seu veículo preso em um entreposto aduaneiro em Hamburgo, acumulando taxas de armazenagem.
Na Efanda Logistics, cuidamos de embarques automotivos de Shenzhen, Xangai e Tianjin para Hamburgo e Bremerhaven desde 2018. Recentemente ajudamos uma concessionária de Munique a importar cinco unidades do BYD Seal, e o único atraso veio de um fornecedor que esqueceu de enviar o Certificado de Conformidade (COC) original. Essa experiência é exatamente o motivo pelo qual escrevemos este guia.
Este artigo é o seu roteiro completo para importar e enviar carros da China para a Alemanha em 2026, com números reais, tarifas porto a porto e as etapas de conformidade que você não pode pular.
1. Regulamentação: Posso Importar um Carro da China para a Alemanha?
Sim, você pode importar um carro da China para a Alemanha, mas somente se for possível torná-lo legal para rodar segundo as regras alemãs e da UE. Esse é o primeiro e mais importante ponto de verificação.
Homologação na UE e o Certificado de Conformidade (COC)
O caminho mais simples é ter um Certificado de Conformidade (COC) da UE válido.
- Com COC: O veículo já atende às normas europeias de segurança, emissões e meio ambiente. O registro na Alemanha é relativamente descomplicado.
- Sem COC: A maioria dos veículos do mercado interno chinês (CDM) não tem COC. Você precisa solicitar a Homologação Individual (Einzelbetriebserlaubnis) com base no § 21 StVZO. Isso exige uma inspeção técnica completa feita pela TÜV SÜD, TÜV Rheinland ou outro organismo reconhecido.
Para orientação técnica oficial, consulte os serviços de homologação da TÜV SÜD.
Regras para Importar Carros Novos vs. Usados
A alfândega alemã define “novo” e “usado” de um jeito que não bate com o senso comum:
- Novo significa: menos de 6 meses de uso OU menos de 6,000 km.
- Usado significa: mais de 6 meses de uso E mais de 6,000 km.
Se o seu carro marca 5,900 km, ele é legalmente novo para fins fiscais. Você pagará 19% de IVA de importação sobre o valor de um carro novo e não poderá pleitear nenhuma isenção de bens pessoais usados.
Padrões de Emissão e o Problema do Carregamento GB/T
- Gasolina / Diesel (ICE): O veículo precisa atender aos padrões Euro 6d-ISC-FCM atuais (com o Euro 7 entrando em vigor para veículos leves a partir de 2025/2027). Muitos modelos ICE chineses não são compatíveis.
- Veículos Elétricos (VEs): Emissões zero no escapamento facilitam a homologação, mas o carregamento é um problema sério. A China usa o plugue GB/T, enquanto a Alemanha usa CCS2 / Type 2.
Nossa recomendação: não conte com um simples adaptador de viagem para carregamento rápido em corrente contínua (DC). Talvez seja preciso substituir a entrada de carregamento ou usar um adaptador certificado de alta amperagem. Confirme sempre a solução com uma oficina especializada antes de embarcar.
2. Melhores Formas de Enviar um Carro da China para a Alemanha (RoRo vs Contêiner vs Ferrovia)
A melhor forma de envio depende do seu orçamento, do prazo, do estado do veículo e de você estar embarcando um carro ou vários. As três opções principais são RoRo, transporte em contêiner e frete ferroviário.
Transporte Roll-on/Roll-off (RoRo)
O RoRo é o padrão para veículos que rodam. Os carros entram dirigindo no navio na China e saem dirigindo na Alemanha.
- Prós: Normalmente a opção mais barata; embarque e desembarque rápidos.
- Contras: Nenhum item pessoal pode ficar dentro do carro. Já vimos embarques serem recusados porque o cliente deixou pneus sobressalentes ou acessórios no porta-malas. O veículo tem de estar completamente vazio.
- Rotas: Serviço direto de Shanghai (CNSHA), Tianjin (CNTSN), Guangzhou (CNNSA) ou Ningbo (CNNGB) para Hamburg (DEHAM) ou Bremerhaven (DEBRV).
Transporte em Contêiner (FCL / LCL)
Para proteção extra, o frete marítimo em contêiner é a escolha mais segura.
- FCL (Full Container Load): Você aluga um contêiner de 20ft ou 40ft.
- Ideal para: carros de luxo ou antigos, veículos que não rodam ou embarques com bens pessoais. Cabem 2–3 carros em um contêiner 40HQ, o que divide os custos.
- LCL (Less than Container Load): Seu carro compartilha o contêiner com outras cargas.
- Ideal para: embarques de um único veículo quando o RoRo não está disponível.
Frete Ferroviário (China–Europe Railway Express)
A “Nova Rota da Seda” oferece um meio-termo entre o marítimo e o aéreo.
- Rota: De Chongqing ou Xi’an para Duisburg ou Hamburg.
- Velocidade: 18–22 dias, bem mais rápido que o frete marítimo.
- Custo: Mais caro que o frete marítimo, mas muito abaixo do frete aéreo.
- Restrição: Baterias de íon-lítio de VEs (UN 3480/3171) exigem manuseio como Mercadoria Perigosa Classe 9. A Efanda tem certificação para organizar isso.
Tabela Comparativa de Envio Porto a Porto
| Porto na China | Porto na Alemanha | Método | Tempo de Trânsito | Custo por Carro (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai (CNSHA) | Hamburg (DEHAM) | RoRo | 30–40 dias | $1,200 – $1,600 |
| Shanghai (CNSHA) | Bremerhaven (DEBRV) | RoRo | 32–42 dias | $1,300 – $1,700 |
| Tianjin (CNTSN) | Hamburg (DEHAM) | RoRo | 35–45 dias | $1,300 – $1,700 |
| Guangzhou (CNNSA) | Bremerhaven (DEBRV) | RoRo | 33–43 dias | $1,400 – $1,800 |
| Ningbo (CNNGB) | Hamburg (DEHAM) | FCL 20ft | 30–40 dias | $2,200 – $3,000 |
| Shanghai (CNSHA) | Hamburg (DEHAM) | FCL 40HQ | 30–40 dias | ~$1,200 por carro (3 carros) |
| Chongqing / Xi’an | Duisburg / Hamburg | Ferrovia | 18–22 dias | $3,500 – $5,500 |
Observação: As tarifas são estimativas com base nas condições de mercado do 1º trimestre de 2026. O frete marítimo oscila conforme custos de combustível, alta temporada e disponibilidade de navios. Fale com a Efanda para uma cotação em tempo real.
3. Quanto Custa Enviar um Carro da China para a Alemanha? (Tarifas de 2026)
Enviar um carro da China para a Alemanha normalmente custa $1,200 a $5,500 por veículo, dependendo do método de envio, do tamanho do veículo, do porto de origem e das sobretaxas de combustível.
Custos de Frete Marítimo
| Método | Tipo de Veículo | Custo Estimado (USD) |
|---|---|---|
| RoRo | Sedã (ex.: BYD Seal) | $1,200 – $1,600 |
| RoRo | SUV (ex.: NIO ES8) | $1,500 – $1,900 |
| Contêiner (20ft) | Carro Único | $2,200 – $3,000 |
| Contêiner (40HQ) | 3 Carros (Consolidado) | ~$1,200 por carro |
Taxas Adicionais
- Desembaraço de Exportação (China): $200 – $350 (inclui o cancelamento da placa para carros usados).
- Movimentação Portuária (THC): €300 – €500 nos portos alemães.
- Seguro Marítimo: Normalmente 0.4% – 0.6% do valor do veículo.
- Dica: Exija sempre a cobertura “All Risks” (Institute Cargo Clauses A). A Total Loss Only é mais barata, mas não cobre riscos nem amassados causados durante o carregamento.
Precisa de uma cotação sob medida? Fale com a Efanda Logistics e nossa equipe automotiva vai comparar as opções de RoRo, contêiner e ferrovia para o seu veículo específico.
4. Impostos de Importação (Zoll) e Tributos para Carros Chineses na Alemanha
Importar um carro chinês na Alemanha gera 10% de imposto aduaneiro, 19% de IVA de importação e — no caso dos veículos elétricos — tarifas compensatórias da UE adicionais. Calcular o custo final real antes de comprar é essencial.
Imposto de Importação Padrão
- Carros de Passeio: 10% do valor CIF.
- Caminhões / Picapes: 22% do valor CIF.
- Carros Antigos (Oldtimer): 0% de imposto se tiverem mais de 30 anos e estiverem em condição original.
Para as alíquotas oficiais, consulte o site da Alfândega Alemã (Zoll).
Tarifas Compensatórias para Veículos Elétricos (VEs) (Atualização 2026)
A UE impôs direitos compensatórios adicionais sobre os VEs chineses. No início de 2026, eles normalmente variam de 17.4% a 38.1% além dos 10% padrão, dependendo do fabricante:
- BYD: ~17.4%
- Geely / Volvo / Polestar: ~20%
- SAIC / MG: ~38.1%
- Tesla (fabricado na China): calculado individualmente
Como essas alíquotas estão sujeitas a mudanças políticas e regulatórias, verifique sempre a Política Comercial da Comissão Europeia mais recente ou a base de dados TARIC antes de comprar.
IVA de Importação (Einfuhrumsatzsteuer)
A Alemanha cobra 19% de IVA.
- Base de Cálculo: Preço do Veículo + Frete + Seguro + Imposto de Importação + Direito Compensatório.
- Sim, você paga IVA também sobre o imposto de importação e o direito compensatório.
Exemplos Reais de Custo Final de VEs Chineses Populares na Alemanha (Estimativas de 2026)
| Modelo | FOB (est.) | Frete | Seguro | Imposto 10% | Compensatório | IVA 19% | Custo Final Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD Seal | €25,000 | €1,600 | €130 | €2,673 | €4,651 (17.4%) | €6,470 | ~€40,500 |
| NIO ES8 | €45,000 | €1,800 | €230 | €4,703 | €9,406 (20%) | €11,616 | ~€72,800 |
| Xiaomi YU7 | €35,000 | €1,900 | €190 | €3,709 | A definir | €8,424 | ~€49,000+ |
| XPeng G6 | €28,000 | €1,700 | €150 | €2,985 | A definir | €6,724 | ~€39,500+ |
| Zeekr 001 | €35,000 | €1,800 | €180 | €3,698 | A definir | €8,175 | ~€48,900+ |
Esses valores são estimativas apenas para fins ilustrativos. Os preços FOB reais, as alíquotas compensatórias e as tarifas de frete mudam com frequência. Fale com a Efanda para um cálculo atualizado do custo final.
Alemanha vs. Países Baixos vs. Polônia: Onde Você Deve Desembaraçar o Carro?
| País | IVA de Importação | Tributos Veiculares Extras | Melhor Para |
|---|---|---|---|
| Alemanha | 19% | Nenhum para VEs | Residentes e empresas alemãs; o sistema TÜV é maduro |
| Países Baixos | 21% | BPM (imposto sobre carros de passeio) | Distribuição para a Europa Ocidental; serviços em inglês |
| Polônia | 23% | Imposto especial sobre motores a combustão; 0% para VEs até 2.0L | Mercados do Leste Europeu; distribuição no interior |
Se você é uma empresa alemã, desembaraçar na Alemanha costuma ser o caminho mais simples. Você também pode recuperar o IVA de importação se tiver um número de IVA alemão.
5. Documentos Essenciais para o Desembaraço Aduaneiro de Carros Importados
Para desembaraçar a carga em Bremerhaven ou Hamburgo, você precisa de um pacote completo de documentos. Faltar um único deles pode gerar taxas de armazenagem em entreposto de €50–€150 por dia.
- Bill of Lading (B/L) ou Carta de Porte Ferroviária: O documento oficial de transporte.
- Fatura Comercial: Deve indicar claramente o VIN, o número do motor, o HS Code, os Incoterms (ex.: FOB, CIF) e o preço de compra.
- Packing List: Dimensões e peso do veículo.
- Certificado de Origem: Comprova que o carro foi fabricado na China.
- Comprovante de Propriedade: Contrato de compra ou fatura de venda.
- Documento T1: Necessário se você levar o carro a um posto aduaneiro no interior antes do desembaraço.
- Licença de Exportação (China): Exigida para exportações de VEs da China a partir de 2026, conforme as novas regras do Ministério do Comércio (MOFCOM).
HS Codes e Incoterms Que Você Deve Conhecer
- HS Code 8703.80: VEs de passeio.
- HS Code 8703.23 / 8703.24: Carros de passeio movidos a gasolina.
- Incoterms Recomendados:
- FOB (Free On Board): Você controla o frete internacional e o seguro.
- CIF (Cost, Insurance, Freight): O vendedor organiza o frete até o porto de destino; mais simples, mas com menos controle.
Para os requisitos de registro do veículo, o Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) traz orientação oficial sobre a legalidade de rodagem na Alemanha.
Para documentação complexa, nossa equipe de desembaraço aduaneiro pode cuidar de todo o processo para você.
6. Processo Passo a Passo: Importar um Carro da China para a Alemanha
Todo o processo, da compra ao registro na Alemanha, normalmente leva 8 a 12 semanas, dependendo do método de envio, da fila da alfândega e das exigências do TÜV. Veja a seguir o fluxo padrão.
Passo 1: Aquisição & Verificação
Encontre um fornecedor confiável. Se a compra for de um carro usado, verifique o estado e confirme que o vendedor tem uma Licença de Exportação — muitos vendedores particulares não têm. Recomendamos uma inspeção antes do embarque, com fotos e vídeo.
Passo 2: Reserva do Frete com a Efanda
Envie para nós os detalhes do veículo, o local de coleta e o destino. Organizamos a coleta na fábrica ou na concessionária na China, reservamos o navio ou o slot ferroviário e cuidamos da Declaração de Exportação.
Passo 3: Desembaraço de Exportação (China)
O carro é levado até o porto (ex.: Shanghai ou Tianjin). A alfândega chinesa inspeciona o VIN e os documentos. Para carros usados, o vendedor precisa cancelar antes o registro doméstico.
Passo 4: Chegada a Bremerhaven / Hamburg
Na chegada, o carro é descarregado. Você ou o seu despachante aduaneiro apresenta os documentos à Alfândega Alemã (Zoll).
Passo 5: Desembaraço Aduaneiro (Verzollung)
Você paga o imposto de importação, os direitos compensatórios (quando aplicáveis) e o IVA. A Alfândega Alemã emite a Unbedenklichkeitsbescheinigung (Certidão de Desembaraço), que você precisa para o registro.
Cronograma Típico de Importação
| Etapa | Duração |
|---|---|
| Aquisição & verificação | 1–2 semanas |
| Desembaraço de exportação & carregamento | 1–2 semanas |
| Frete marítimo (Shanghai → Hamburg) | 30–40 dias |
| Desembaraço aduaneiro na Alemanha | 3–7 dias |
| Inspeção TÜV & modificações | 1–3 semanas |
| Registro (Zulassung) | 1–3 dias |
| Total | 8–12 semanas |
O frete ferroviário pode encurtar a parte de trânsito para 18–22 dias, enquanto o frete aéreo raramente é usado para carros por causa do custo.
7. Homologação & Registro (Zulassung) de Carros Chineses na Alemanha
O último obstáculo é conseguir as placas alemãs. Sem a homologação correta, nem um VE chinês em perfeito estado pode rodar legalmente.
A Inspeção do TÜV (§ 21 StVZO)
Se o seu carro não tem COC, ele precisa passar por uma “Vollabnahme” (Inspeção Completa de Aceitação) em uma estação do TÜV.
Modificações comuns em veículos do mercado chinês:
- Faróis: Os faróis chineses geralmente têm facho plano. A Alemanha exige facho baixo assimétrico (mais baixo à esquerda, mais alto à direita). Pode ser necessário trocar os faróis ou reprogramar o software.
- Lanterna de Neblina Traseira: Deve ficar no lado esquerdo.
- Placa do VIN: Deve estar fixada permanentemente e ser legível.
- Velocímetro: Deve exibir km/h.
- Central Multimídia: Atualizar o software para suportar alemão ou inglês e mapas de navegação europeus.
O Posto de Registro (Kfz-Zulassungsstelle)
Leve o seguinte:
- Documentos de registro chineses (originais)
- Fatura de compra
- Certidão de Desembaraço Aduaneiro (Unbedenklichkeitsbescheinigung)
- Laudo do TÜV (§ 21)
- Número eVB (confirmação eletrônica de seguro)
- Documento de identidade válido e comprovante de residência na Alemanha
Para as regulamentações oficiais, consulte também o Ministério Federal Digital e de Transportes (BMDV).
8. Checklist de Bateria de VE & Conformidade para 2026
Os veículos elétricos enfrentam camadas extras de conformidade. Use esta checklist antes de embarcar.
| Requisito | Por Que Importa |
|---|---|
| COC / EU WVTA | Exigido para o registro; preferencialmente bilíngue alemão/inglês |
| Relatório de Teste de Bateria UN38.3 | Comprova a segurança da bateria de lítio para o transporte |
| ECE R100 | Norma de segurança para o trem de força elétrico e a bateria |
| ECE R10 (EMC) | Certificação de compatibilidade eletromagnética |
| Regulamento Europeu de Baterias 2023/1542 | Novas regras de sustentabilidade, pegada de carbono e reciclagem |
| Carregamento CCS2 / Type 2 | Plugues GB/T precisam ser convertidos ou adaptados para o carregamento na Alemanha |
| Permissão de Exportação de VE da China (MOFCOM) | Novo requisito de 2026 para exportadores chineses de VEs |
| Reserva DG Classe 9 | Exigida para o transporte marítimo e ferroviário de baterias de lítio |
As regras sobre baterias de VE estão ficando mais rígidas dos dois lados. A certificação de Mercadoria Perigosa Classe 9 da Efanda garante que o seu VE seja embarcado legalmente por mar ou ferrovia.
9. 7 Dicas de Especialistas Antes de Importar um Carro da China
- Confirme o COC antes de pagar. Um carro sem COC pode somar €3,000–€10,000 em modificações para o TÜV e custos de homologação individual.
- Faça uma inspeção independente antes do embarque. Registre fotos 360° e vídeo para embasar qualquer sinistro de seguro.
- Exija seguro marítimo “All Risks”. Apólices Total Loss Only não cobrem danos de carregamento, como riscos ou amassados.
- Confirme a licença de exportação do vendedor. Vendedores particulares muitas vezes não conseguem exportar; só concessionárias autorizadas ou exportadores licenciados conseguem lidar com a alfândega chinesa.
- Confira a alíquota compensatória do TARIC para a sua marca. BYD, SAIC e Geely enfrentam alíquotas diferentes, e elas mudam.
- Contrate um agente de cargas certificado para Classe 9 no caso de VEs. Baterias de lítio são mercadorias perigosas regulamentadas; não é todo agente de cargas que consegue lidar com elas.
- Planeje a conversão de carregamento com antecedência. O adaptador GB-para-CCS2 ou a troca da entrada de carregamento deve ser confirmado antes de o carro sair da China.
10. Por Que Escolher a Efanda Logistics para Enviar Carros da China para a Alemanha?
A Efanda Logistics é uma agente de cargas sediada em Shenzhen, especializada em logística automotiva ponta a ponta da China para a Alemanha. Desde 2018, ajudamos importadores, concessionárias e compradores particulares a movimentar veículos com segurança por uma das rotas comerciais mais complexas do mundo.
- Especialidade em VE: Somos certificados para lidar com Mercadoria Perigosa Classe 9 (baterias de lítio), garantindo que o seu VE seja embarcado legalmente por mar ou ferrovia.
- Serviço Porta a Porta: Oferecemos envio porta a porta completo, da concessionária BYD em Shenzhen até a garagem da sua casa em Stuttgart.
- Apoio Aduaneiro: Ajudamos você a definir os HS Codes corretos, a navegar pelas tarifas compensatórias da UE e a evitar atrasos na alfândega.
- Preços Transparentes: Sem taxas escondidas. Você recebe um detalhamento claro de frete, impostos, tributos e movimentação antes de o carro sair.
- Armazenagem: Precisa de guarda temporária? Nossos serviços de armazém na China e na Alemanha mantêm o seu veículo em segurança.
- Atendimento Personalizado: Cada embarque automotivo tem um consultor de logística dedicado.
Pronto para importar? Solicite uma cotação gratuita de custo final e nossa equipe vai mostrar a você a opção mais econômica e em conformidade.
11. FAQ: Envio e Importação de Carros da China para a Alemanha
P: É legal dirigir um carro com especificação chinesa na Alemanha?
R: Sim, mas somente depois de passar pela inspeção do TÜV do § 21 (se não houver COC) e ser registrado corretamente. Você não pode rodar com placas chinesas de forma permanente.
P: Quanto tempo leva para enviar um carro da China para a Alemanha?
R: O frete marítimo leva 30–40 dias; o frete ferroviário leva 18–22 dias. Todo o processo, da compra ao registro, normalmente leva 8–12 semanas.
P: Qual é a forma mais barata de enviar um carro da China para a Alemanha?
R: O RoRo geralmente é o mais barato para um único veículo que roda, a partir de cerca de $1,200–$1,600 de Shanghai para Hamburg. Compartilhar um contêiner 40HQ reduz o custo por carro ao enviar 2–3 veículos juntos.
P: O que é a “Unbedenklichkeitsbescheinigung”?
R: É a certidão de desembaraço da Alfândega Alemã que confirma que todos os impostos e tributos foram pagos. Você não consegue registrar o carro sem ela.
P: Quanto custa importar um BYD ou um NIO para a Alemanha?
R: Um BYD Seal pode sair por cerca de €40,500 no final, incluindo frete, 10% de imposto de importação, 17.4% de direito compensatório e 19% de IVA. Um NIO ES8 pode sair por cerca de €72,800. Os custos exatos dependem do preço FOB, das tarifas de frete atuais e da alíquota específica do fabricante.
P: A Efanda pode ajudar com a conversão para o TÜV?
R: Cuidamos da logística, da alfândega e da documentação. Para as modificações do TÜV, podemos indicar oficinas especializadas em Bremerhaven e Hamburg que convertem VEs chineses com regularidade.
P: Preciso de um número EORI para importar um carro para a Alemanha?
R: Se você está importando como empresa, sim. Pessoas físicas normalmente conseguem importar sem EORI, mas empresas precisam dele para as declarações aduaneiras.
P: Posso recuperar os 19% de IVA de importação como empresa alemã?
R: Sim, se você for registrado para IVA na Alemanha e o veículo for usado para fins comerciais, em geral é possível recuperar o IVA de importação na sua declaração de IVA habitual.
P: E a garantia de um carro chinês importado para a Alemanha?
R: Uma garantia de concessionária chinesa normalmente não vale na Europa. Você importa por sua conta e risco no que diz respeito à manutenção. Recomendamos reservar um orçamento para eventuais reparos.
P: Qual é a tarifa compensatória da UE sobre VEs chineses em 2026?
R: No início de 2026, os direitos adicionais variam de cerca de 17.4% a 38.1% além do imposto de importação padrão de 10%, dependendo do fabricante. Essas alíquotas estão sujeitas a mudanças, então verifique a alíquota TARIC mais recente antes de comprar.
Avisos Importantes
As tarifas, os tributos e os prazos deste guia são estimativas baseadas nas condições de mercado do 1º trimestre de 2026 e em informações disponíveis publicamente. As tarifas de frete marítimo oscilam conforme custos de combustível, disponibilidade de navios e demanda sazonal. As tarifas compensatórias da UE e as regulamentações chinesas de exportação estão sujeitas a mudanças políticas e regulatórias. Os preços dos veículos dependem do fornecedor, das taxas de câmbio e da especificação. Solicite sempre uma cotação em tempo real e consulte um despachante aduaneiro licenciado ou um assessor fiscal antes de importar.
Escrito pela equipe de logística automotiva da Efanda Logistics. A Efanda é uma agente de cargas sediada em Shenzhen, fundada em 2018, especializada em frete marítimo, frete ferroviário, desembaraço aduaneiro e envio porta a porta de veículos da China para a Alemanha e a UE.
Escrito pela equipe da EFANDA Logistics — uma empresa de frete internacional sediada em Shenzhen, fundada em 2018, que movimenta carga da China para portos de todo o mundo com coleta, consolidação, desembaraço aduaneiro e entrega porta a porta.Sobre nós
